锦州市GBZY圆形板式橡胶支座

桥梁支座的活动方向一般有单行、双向和固定等方式，在购买的时候，板式支座一般根据规格来计算即可，对于盆式橡胶支座就需要位移量和活动方向了，那么在安装桥梁支座的时候，方向是如何确定的呢？

桥梁支座安装时方向的选择一般设计都给出的。
一般来讲，一片梁（简支梁）或者一联（连续梁）只设置一个固定支座，其余支座分别按按照活动支座与固定支座的位置关系来确定所使用的支座类型。
说明如下：
1、固定支座安装的位置一般在梁的低端（纵横向），由于路面的连续性的需要，每片梁固定支座应设在同一侧，防止每片梁位移位移方向不一致造成桥面位移混乱。
2、活动支座安装：假定梁的固定支座坐标为（0，0），梁长方向为X轴。
若支座坐标为（o,y），需要使用单向支座，活动方向在y轴上；
若支座坐标为（x,0），需要使用单向支座，活动方向在x轴上；
若支座坐标为（x,y），需要使用多向支座。

桥梁支座在准确无误的安装好之后，需要定期对桥梁支座进行检查维护，如果出现问题，要及时进行更换，那么要检查桥梁支座哪些内容呢？

1、要检查好橡胶支座，橡胶支座一旦老化或开裂了，就需要更换下来，另外还得要注意看其剪切变形或压缩变形有没有过大，位置有没有偏移了，各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀。
2、要看清钢板滑动支座和弧形支座有没有生锈了，是不是欠缺滑动油，要令他的位置保证不偏不移，受力是否均匀，再看表面是否有被压坏的情况，钢筋混凝土立柱是否损坏等。
3、要检查各种螺丝是否有被破坏的现象，如：滑动钢盆橡胶支座的固定螺栓，螺母的完整度，这些都是常规检查需要做到的。
4、对于是活动的桥梁支座支座，我们还需要检查他的灵活性，位移同实际要求是否正确，查看他的滑动面有没有其它异物的影响。还要看他的防水装置，总之一定要细心检查。
5、板式橡胶支座我们还要看他的垫石是否有无裂纹。有裂纹要重新用过垫石。

桥梁伸缩缝整体性较强，损坏后一般较难修复，而我国高速公路一般为国道、省道等重要交通枢纽，车流量较大，中断半幅交通进行施工安全隐患较大。因此，在桥梁伸缩缝局部损坏不太严重且不影响行车安全的情况下，可采取不中断交通，封闭部分车道进行施工的作业方式。

如桥梁伸缩缝安装在冬季，则相对冬季而言，其他三季内结构受平均温度的升高而伸长，也即伸缩收缩，与其混凝土的收缩徐变的变位应反向，故桥梁伸缩缝的变位在一定量的范围内变化。当混凝土变位较小，而温度变位更大 时，桥梁伸缩缝收缩量更大 。桥梁伸缩缝的更大 伸缩变位为该收缩量与混凝徐变变位 值之和。

对沥青混凝土桥面，更好 先摊铺混凝土，达到一定强度后，按设计伸缩装置尺寸放样，切割已摊铺混凝土（一般深度为铺装层2/3左右），预留伸缩装置预留槽。清洗D80型桥梁伸缩缝伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛，清洗干净。

如采取不中断交通，封闭部分车道进行施工的作业方式，需根据可作业区域路面宽度定制桥梁伸缩缝，并在组装对接焊一端预留坡口。桥梁伸缩缝安装季节不同，桥梁伸缩缝预留富余量应有所不同。如果桥梁伸缩缝安装在夏季，此时是一年四季中温度更高 ，不考虑一日之内温度变化引起的伸缩变化，则在夏季之外的其他三季梁体以伸缩为主，桥梁伸缩缝的变化以伸展为主，与混凝土徐变的变化是一致的。

调直调平调整好装置间隙，将装置对准桥梁伸缩逢就位，以桥面标高、伸缩逢中心线为准，进行调直调平，使伸缩逢中心线与桥梁伸缩逢中心线对正，偏差更大 不能超过10mm，并保证标高、桥面横坡与桥面相吻合。将伸缩装置上的锚固钢筋与梁或桥台上的预埋钢筋两则同时焊牢。